若非“小黄车快黄了？”这一话题将大众视线重新拉回到共享单车行业，人们怎会发现红极一时的共享单车如明日黄花一般，再也不见2017年全民“热恋”的光景，而是不知从何时起已被人们抛诸脑后。话题热度同蜂拥的资本迅速褪去，留下的是一片肃杀的景象，以及堆积成山的“共享垃圾”。人们不再讨论ofo与摩拜谁更好骑，谁的经营模式更好，而是看到新闻标题后，仅“哦”了一声。似乎一切都在预料之中，一切都是必然的结局。
从共享单车到共享充电宝、共享雨伞，再到共享汽车，唯快不破的激进发展让“吃瓜”群众们体验了一把过山车的刺激，搜刮完红利、薅完羊毛，谁也不关心这些企业的内涵与修炼。短期爆发式增长后是行业洗牌。
◎ 数据统计，截至2017年底，有35家共享单车已倒闭或停止运营，另外有近20家濒临倒闭。
◎ 2017年10月12日，共享充电宝乐电正式宣布停止运营，并已收回所有充电宝设备。
◎ 共享e伞在深圳投放3万把雨伞，一夜之间全部消失；在南昌投放3万把，大雨过后一把不剩；在上海投放5万把，也同样一把也找不到了。
◎ 2017年10月24日，第一家倒闭的共享汽车出现——EZZY公司宣布解散，而其他共享汽车企业的消息也越来越少。
至此，一如当初网约车的浪潮以滴滴、快的的合并结束，共享经济进入低调的洗牌期，走上了更加理智正规的新阶段。
讲到这儿，你或许还不知道，ofo、摩拜、共享雨伞、共享充电宝等其实并非真正的共享经济，而是“伪”共享经济。没错，它们都是“伪”共享经济。
“真”“伪”共享经济
造成真伪混淆的始作俑者是英语“Sharing Economy”这个词，因为有人翻译为“共享经济”，有人翻译为“分享经济”，因此分享经济与共享经济常被混为一谈。
而事实上，虽概念相近，分享经济与共享经济在经济或商业模式上是完全不同的！相比之下：
1）分享经济中所有权和使用权都具有排他性，即“我的财产你使用”；共享经济中使用权不具有排他性，不同经济主体可以同时拥有，实现了真正意义上的共享，即“共同同时使用”。
2）资源利用效率与可持续发展方面，分享经济并不十分理想，常因门槛低而引发“资本游戏”；而共享经济能把一个国家乃至全世界大量分散、零碎、闲置过剩的资产和人力、智慧等要素充分利用或重新组合起来，有效提高资源利用效率，还能创新新的商业模式，对相同行业和不同行业产生挤出效应乃至颠覆效应。
3）分享经济以ofo与摩拜等共享单车、共享雨伞、共享充电宝等为典型代表；共享经济以滴滴打车、优步（Uber）、爱彼迎（Airbnb）、百场汇等典型代表。
真正的共享经济是平台经济
共享经济最早的出发点可以用凯文·凯利的一句话来总结，“物尽其用好过仅仅拥有”。人们改变自己对物品拥有状态的认识，把闲置的物品拿出来交换或者给别人使用，这是共享的原始状态。共享经济主要针对解决的是经济资源配置不充分的问题，而导致整个问题的关键原因就是信息不对称，包括供求信息、产品质量信息、消费行为信息等。
共享经济依靠现代信息网络技术建立起共享平台，对国内外社会资源进行分享、利用和整合。真正的共享经济经得起时间的检验，资源配置效率更高。
信息不对称催生共享经济，带来巨大商机
我国每天有超过1万场线下活动举行，包括各种会议、发布会、沙龙、团建等。与此同时，个人小型聚会也逐渐丰富起来，用户对特色场地的需求也日渐增加。虽然中国的商业空间数量正以每年超过20%的速度递增，却有九成的空间资源闲置率高达80%。巨大的场地需求量，面对的却是没有与之匹配的高效消费渠道。
百场汇，作为鑫茂荣信财富的长期战略合作伙伴——荣道资本所投项目，适时而生。百场汇采用共享经济的模式，在活动场地的需求方和拥有闲置活动场地的供给方之间搭起一座桥梁，一方面，使用户可以更加精准地找到所需要的场地，而且是能够满足多样化、个性化需求的特色场地；另一方面，帮助活动场地的供给方更好地管理、运营自己的场地，并利用移动互联网技术的力量帮助场地主将场地特色和优势资源更好地展现给用户，获得更大的经济收益。
