共享经济中国模式渐成型 汽车共享将如何重塑汽车金融行业？
共享经济正深度重塑中国的经济形态。从工农业生产到老百姓衣食住行，以物联网为基础的共享经济正给产能过剩、产品过剩、发展不平衡不充分的中国带来新的发展机会。但同时，这种新业态也逐渐暴露出信用建设、管理滞后等问题，资本的强力驱动让共享经济站上风口，也导致其容易偏离社会需求遗忘“初心”，行业内“烧钱洗牌大战”屡见不鲜。
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当前，共享经济正从野蛮生长走向共建共治。《经济参考报》即日起推出“重构共享新秩序”系列报道汽车共享经济模式，对于如何节制资本、避免新业态的剧烈波动，如何培养企业家、劳动者和管理者部门适应共享带来的新生产方式，如何围绕新经济模式完善管理体制等摆在共享经济面前的难题进行探讨。
近五年来，中国共享经济呈现跨越式发展态势，其更新换代和创造新就业的速度引得全球瞩目，滴滴、ofo、运满满等代表企业的业务和运营模式领先全球。依靠发达的线上移动支付技术和线下物流设施，搭乘政府双创政策和中国风投的快车，共享经济的“中国模式”正在成型。一些共享经济从业者和创投界人士认为，属于中国的共享经济时代正在到来。
移动出行对汽车金融的影响
随着动力传动系统和材料的进步，汽车互联的增强，消费者喜好的转变，以及无人驾驶技术的出现，一个新的移动出行生态正在逐渐成型。
这个移动出行生态的发展趋势取决于两个关键因素：移动出行被个人所有还是共享的程度，车辆是人工驾驶还是完全实现自动化。
这两个因素组合起来就产生了未来移动出行的4种可能状态：
状态一：渐进式发展
车辆仍将被个人所有并由人工驾驶。个人所有权仍是常态，消费者选择个人拥有车辆带来的私密性、灵活性、安全性和便利性。重要的是，当引入驾驶辅助技术时，完全自动化驾驶也不会立马普及起来。状态一更像是当前的汽车产业，在这种市场下的汽车金融公司将几乎没有看到对它的基本运作模式的影响。贷款仍将提供给零售客户，只要经销商仍在建立库存，库存贷款仍将继续提供。
状态二：汽车共享的世界
汽车共享方式（如出租车、豪华车、租车、拼车等）将会持续增多。经济规模和日益激烈的竞争驱使共享汽车服务扩大到新的领域和更加细分的客户群体类型。为状态二中共享人工驾驶车辆提供汽车金融服务的很多核心要素已经存在
汽车金融公司已经在为出租车、豪华车和租车车队提供服务
状态三：自动驾驶革命
自动驾驶技术被证实是切实可行、安全、方便和经济的，个人追求无人驾驶功能，但仍继续想拥有车辆所有权。自动驾驶技术会彻底改变车内空间结构汽车共享经济模式，车厢成为新的工作娱乐场所，车辆的个性化定制需求将成为时代的主流。对于那些贷款方，这种变化没有那么剧烈，大部分的传统金融模式仍将存在。零售贷款规模将会增大，一些曾经拥有两辆或以上车辆的家庭可能会置换为一辆更高档更智能的车。随着经销商从库存模式转变为订单模式来为客户设计更加个性化的自动驾驶车辆，库存贷款将会消失。
状态四：自动驾驶共享时代
自动驾驶和汽车共享趋势将进一步融合。移动出行管理公司将会为客户提供一整套服务，满足各类需求。大城市的上班族将成为最早的体验者，但是随着智能基础设施和使用频率的增多，自动驾驶共享车队会逐渐扩散到城郊以及更远的地方。
