从共享单车到共享充电宝，再到根本让人看不明白的共享篮球、共享女朋友……共享经济大行其道，让社会闲置资源得以充分流通，社会效率有所提升，但唱衰这一经济形态的论调也不在少数。共享经济将走向何处？
36氪最近接触到的“爱员工”（合摩科技）定位是人力成本政策引擎与服务平台，主体业务分四条线。其一是全国社保交付平台，全国约 385 个地级市的社保公积金可以在这一平台上购买；其二是税务筹划平台共享经济人力，爱员工自建云测算系统，并收集全国各地的人力政策，对接法财税专家，为企业提供合规税筹方案；其三是自由职业者保障平台，平台为自由职业者提供个人社保代缴、居住证办理、入户办理、个人税务优化等服务；其四是残疾人就业服务。
在残疾人就业服务方面，爱员工创始人赵杨晛告诉 36氪，以北京市某企业为例，假如该企业员工人数为 200 人，员工年人均工资按 15 万算。2016年残疾人保障金新政执行后，企业每年需缴残保金 51 万元，比新政执行前增加了约 36 万元，上涨近 257.14 %。同时由于企业对残疾人岗位及管理缺少经验，很难雇佣到合适的残疾人。
痛点在于，首先，区域不匹配，需要残疾人工种的企业集中在北上广深这样的大城市，而大部分残疾人却分布在三四线城市或农村地区；其次，各地政策不一样，不同地区的不同企业在用人问题上会面对各种政策，如稳岗补贴政策、大学生就业补贴政策、财税政策、残障金政策、招商引资政策等。对于企业来说，如果没处理好这些问题，将会面临高额人才成本。
爱员工的解决方案是，先了解企业的整体人力结构后需求共享经济人力，对接给维修者共享经济平台，为企业提供雇佣方案；随后企业与残疾人签订劳动合同，减少企业残保金支出。残疾人在为企业服务的同时也可以在维修平台接单。
通过爱员工平台，一方面残疾人可以申请社会福利，另一方面，爱员工想通过残保金和税收优惠，让企业主动聘用残疾人，使残疾人可以在家远程为企业提供服务，不再受地域限制。
关于共享与租赁的边界，赵杨晛认为，和模式相比，他更关心结果。“共享经济是外界给创业公司所做的工作附加的说法，而共享其实意味着产品是社会化的，不需要个人独立持有，比如滴滴快车和充电宝。B2C 模式是租赁，C2C 模式是个人财产共享，但是最终结果都要是提升效率。”
赵杨晛还表示，合摩科技将和宁波市政府、奇点金服合办共享经济大会，宁波将设立 10 亿元的产业基金，落地共享经济小镇。未来共享经济会是人与科技紧密结合的形态，当社会的闲置物品资源被充分利用后，下一个被共享的就是“人”本身。
