这段时间明显的感觉到，街头的共享单车颜色越来越少了。从五彩斑斓到只剩下黄红，共享单车的潮起潮落只用了一年时间。
从今年6月悟空单车宣布倒闭开始，引爆了一场共享经济的倒闭潮，3Vbike、町町单车、小鸣单车、酷奇单车、小蓝单车，目前共有6家共享单车相继倒闭。
据芝麻信用提供的数据，粗略统计造成用户押金损失已经超过10多亿元。帮忙代退押金俨然成了黄牛的新产业，当然这非常的不靠谱。
当押金难退，老板跑路成了常态，消费者对小众的共享单车品牌提高了警惕，投资者更是望而却步。
押金难退催生共享单车退押金潮，这又进一步扩大了共享单车的资金缺口，相互作用的恶性循环，如倒塌的多米诺骨牌，不倒到最后根本停不下来。
共享单车，这是一个强行被炒起来的风口，因疯狂而开始，也必以疯狂而结束。
一、真实的世界
性感的伟大赛道改变不了。
大众创业、万众创新改变不了。
一轮又一轮的或虚或实融资改变不了。
不管抬头仰望那一片星空，都要低头看看脚下现代商业社会的最基本的逻辑：现金流。
没有预见可持续的经营性现金流的企业，不管多么看似多么庞大，倾倒也就只是顷刻之间，损益表和现金流量表是完全是两个概念，现金流不断，报表再怎么亏钱都可以稳住，所以，就不要再拿亚马逊来说事了，别人的现金流是强到没有朋友的...
至于不顾现金流，纯靠资本维持的案例多不胜数。
我想，也许最大的那个教训，现在国际友人孙宏斌掐大腿...
用兆驰股份顾伟的话来说就是：
“商场有句话，宁可做杀头的生意，都不能做亏本的生意，因为根本不可能长久。不是我先知先觉，乐视我们后来就没做代工。我们做过一段时间觉得它有问题就停掉了，最终也没有任何损失。当时价格已经比成本还低了，烧钱的生意我是不做的，还是觉得不能长久。”
“商场有句话，宁可做杀头的生意，都不能做亏本的生意，因为根本不可能长久。不是我先知先觉，乐视我们后来就没做代工。我们做过一段时间觉得它有问题就停掉了，最终也没有任何损失。当时价格已经比成本还低了，烧钱的生意我是不做的，还是觉得不能长久。”
那些高喊着互联网思维的创业者们，肾上腺素飙升的时候，也还是要回头看看一些老大哥的教训和经验，现金流是生命线，特别是经营性现金流，只要他转正了，你就不用天天走钢丝了。
既要抬头看天，也要低头看路，尊重常识，创业才走的远，走得稳。
也许是这些年一级市场的资本是在是来得太容易了，大部分创业者已经忘了这个根本性的铁律，用一轮轮的资本融资来麻醉自己，维系着庞大的驱壳，但是寒冬一至，大面积的僵尸化是完全可预见的事件。
这张拥挤的独角兽名单中，又有多少能走到二级市场呢？又有多少会在走向二级市场的途中变异成僵尸呢？即使上了，像GoPro、BlueApron、groupon这种，上了二级市场不也一样慢慢的变成僵尸？
都是有头有脸的独角兽，也不好妄议那些会异化，那些又会走上人生赢家的道路，只是最近的久未更新的“TOMsInsight”又展示了一些最新的洞察，看毕不经沉思，在资本之外的另一个寒冬还有多少？
如人饮水，冷暖自知，在创业路上狂奔的创业勇士，多低低头，看看路，算算账。
二、共享修罗场
历史，有时候就是容易简单的重复。
在这轮“共享经济”的大潮中，在资本的推动下，一个个看似光明的赛道上挤满了无数的创业者，古老的租赁业态，在互联网的加持下走出了“共享经济”的VC模式：
赛道发现，舆论点火，资本涌入，项目扎堆，补贴大战，兼并重组共享经济失败的案例，杂交合成独角兽。
赛道发现，舆论点火，资本涌入，项目扎堆，补贴大战，兼并重组，杂交合成独角兽。
种种“共享经济”出了在互联网架构下的模式创新和需求发现，更重要的是在其中的金融创新：“押金”，以共享经济中最为疯狂的共享单车为例，其最重要的金融创新是：“押金”，这种古老的业态在互联网经济下，原本“资产-押金”一对一的模式，变成了“用户-押金”一对一的模式，在互联网的规模经济下，用户的押金池迅速的做大，在风投的融资支持下，押金作为对用户的融资性现金流，大大的加速了企业的融资速度，加速业务发展。
