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冬天是共享单车的淡季，寒风凛冽，愿意骑车出行的人就会下降。其实，对于共享单车整个行业而言，入冬模式也已经开启。
这段时间，继悟空单车、酷骑单车、町町单车倒下后，能见度颇高的小蓝单车(bluegogo)也传出用户押金难退、公司人去楼空的消息。一度光鲜的链条卡壳了共享经济 面试，既让下游的消费者经受着提现困难，也让上游如天津武清王庆坨镇这样的“中国自行车第一镇”在狂欢后冷静下来。
【题目预测】
以共享单车为代表的共享经济发展已渐入冷静发展的平稳期，此间出现了很多问题，例如很多共享单车倒闭，昙花一现，共享经济的发展经受着未来的拷问，你怎么看?
【参考解析】
共享经济在十九大的报告中也被提及，由此可见共享经济在这一时代下的重要性，尤其是如共享单车能够成为国外友人羡慕的中国的新大发明之一，亮相伦敦街头，成为耀眼的中国元素。但是距离共享经济提出来也有半年多的时间，共享经济从高速发展的冲刺期到现在平稳过渡的冷静期，未来的共享单车要想获得更好的发展离不开智慧方案的提供，离不开创新力量的推动，正所谓“上半场火拼，下半场创新”。
共享经济在最初发展的时期，资本是爆棚发展的推手共享经济 面试，而资本后继无力，反过来成为一些企业倒下的拉力。潮涨潮落，泥沙俱下。消费者也已发现，缺少了护城河与隔离墙，在共享了便利的同时也可能共享风险。
一是很多共享单车的企业倒闭，资金流断裂，用户的押金难退，规定的押金专用账户并不存在。尽管对个人而言，只是99元或299元的押金，但是对于整个行业，却是对基础性财经纪律的破坏。
二是共享模式本身也有其边界。有些东西天生难以共享，名义上的挂靠注定是暂时的。比如，篮球、雨伞、图书，它们的周转率很低，缺少真正稳定的共享场景，只能昙花一现。
归根结底，当一个新领域出现时，跟风从众的现象就会无比盛行，资本堆砌的视觉盛宴在时间的浪潮里很多都如泡沫般破碎，就拿共享单车的市场而言，如果企业只知烧钱投放、只顾换种颜色，行业的边界就会加速到来。扎堆同样的模式，本身带来了新的平庸。对这个行业也带来了瓶颈和负担。
对于企业的发展而言，资本战是最原始的，高阶的是创新战，能不能摆脱补贴引流老手法?如何将流量优势转化成胜利果实?资本火拼的上半场结束，企业创新的下半场刚刚开始。
强调唯创新者强，并不是全然否定模仿与跟跑的意义。事实上，作为后发经济体，中国企业几乎都经历了跟跑环节。中国高铁是博采众长基础上的自主创新;华为也只有经过了数轮长跑才敢说看到了“无人区”，腾讯在推出微信前，还依然带着山寨胎记。但是当我们看看柯达胶卷的倒下、百年尼康的转型，中国企业要长期存活，同样要面临从创业者向创新者的蜕变，否则，“中国中小企业平均年龄只有2.5年”的局面就无法改变。微软公司告诫员工，“微软离倒闭永远只有18个月”，因为提心吊胆，所以永远创新，这是胜出者所有的秘密。纵使市场风向万千，该坚守的还要坚守，该舍弃的依然要舍弃。因为只有守住企业与行业的边界，才能集中精力，拓展创新的境界。
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